Корзина:
0 товаров на
0.00 руб
19 сентября 2016
Когда дело доходит до покупки качественных и технологичных зимних шин для легкового автомобиля, многие автолюбители уверены, что достаточно зайти в поисковик и вбить в строчку поиска запрос "купить зимние шины Минск" или "купить лучшие зимние шины беларусь", потом перейти на понравившейся сайт, поискать на нем и определиться с подходящей моделью, потом вы берете это название шин и находите самую дешевую цену в белоруссии и потом покупаете у этого продавца.
На самом деле не все так просто как кажется.
Вы думаете, шины есть шины, можно купить дешевле, а можно подороже, причем у любого продавца.
Так вот это совершенно разные шины с применением разных технологий, так и с продавцами. В данной статье мы рассмотрим покупку зимних шин, узнаете чем отличаются шины от шин, сегодня сделаем в формате вопрос - ответ. И так поехали...
Какие шины зимние шины я должен выбрать?
Нет никаких зимних шин, которые можно считать лучшими, независимо от Ваших ожиданий и условий использования.
Лучшие шины - те, которые лучше адаптированы на Ваши ожидания и стиль вождения, также при выборе следует учитывать дорожные условия и температуру окружающей среды.
В этой статье лучшие зимние шины означают самые технологически продвинутые, которые эволюционировали и определяют тенденции для будующих зимних шин. На практике, в магазине - это шины премиум класса, так называемые шины "верхней полки".
Технологии является ключевым в выборе шин?
Команды ученых и инженеров в исследовательских центрах работают над следующей новаторской технологией, так как производители и их корпорации знают, что отсутствие прогресса означает отсутствие клиентов в долгосрочной перспективе. В каждой области, как правила формула успеха состоит в том, что ранняя пташка ловит червя.
Nokian был первым в производстве зимних шин.
В истории шинной промышленности, появились изобретения, которые произвели революцию во всем рынке, например, изобретение первых зимних шин производства Nokian в 1930 году.
Технологические решения в настоящее время используется во всех зимних шинах?
Инновационные технологические решения практически постоянно внедряются производителями в своих новых шин. Несмотря на то, что они не могут в целом осуществить прорыв, тем не менее они оказывают значительное влияние на параметры шин и производительность, которая, в свою очередь, важно для водителя на дороге и может привести к успеху на рынке.
Большинство производителей, стараются внедрить технологические решения, однако это делают не все, пионерами в этой области являются Nokian, GoodYear, Continental, Pirelli, Michelin, Bridgestone и другие. Марки второго эшелона, такие как General, Matador и другие используют свои наработки, а также покупают и устанавливают покупные технологии, ну а самые третьесортные компании Белшина, Amtel, Кама и китайские автошинные производители(Delinte, Effiplus, Evergreen, Landsail, Imperial, LingLong и другие) грешат тем, что используют технологии пятилетней летней давности, а некоторые технологии вообще не обновляются, но зато дешево.
Состав резины у всех производителей одинаковый или разный?
В настоящее время большинство лидирующих производителей изготавливают резину на основе соединений диоксида кремния, которые обеспечивают оптимальную производительность. Однако, конкретные формулы этих соединений разнообразны.
Например: в своих самых успешных продуктов, Nokian WR G2 и Hakkapeliitta использует Canola-silica Compound(Рапс-силикатное соединение), содержащий диоксид кремния и рапсовое масло, которое использование в протекторе улучшает сцепление с мокрой дорогой шины, и уменьшает сопротивление качению без ущерба свойств зимних шины.
Michelin использует Helio Compund в своих Alpin зимних шин. Резиновая смесь содержит подсолнечное масло, что позволяет шине сохранять эластичность при температурах ниже +7 градусов.
Эта инновационная технология позволяет улучшить тормозные характеристики шин, улучшает управляемость на снежных и мокрых дорогах.
Щелевидные прорези и протектор важен в зимних шинах?
Щелевидные прорези(канавки, борозды) очень важны для зимних шин. Они маленькие разрезы в блоках протектора, что обеспечивает хорошую производительность зимой, но, возможно, могут снижать стабильность, особенно на сухих дорогах.
Michelin решил эту проблему путем создания StabiliGrip бороздок. Они представляют собой сочетание двух технологий. Первая технология включает в себя самоконтролирующие двунаправленные канавки, которые обеспечивают сцепление снега через их волнистые края. Вторая технология использует специальные складки внутри блоков, чтобы обеспечить стабильность протектора, в то время как изменяющие формы канавки обеспечивают более высокую стабильность при высоких скоростях.
StabiliGrip технологии в Agilis Alpin шины Мишлен
Блоки в шинах WR G2 от Nokian оснащены дренажными щелевидными прорезями(Wipe Sipe sipes). Их цель состоит в том, чтобы очистить контакт шин и воды при торможении. Это прямые боковые борозки соединены продольным пазом к классическим щелевидными прорезями. Центральная часть протектора включает в себя трехмерную самоторможение канавок. Это решение аналогично той, которая используется в Michelin и предназначены для улучшения продольной и боковую устойчивость.
Hakkapeliitta R, продаваемый в Скандинавии и восточной Европе(Беларуси) также использует интересное решение, то есть запатентованный Nokian Pump Sipes (ламели насос) - канавки, которые работают как насос. Эти карманные-образные канавки, которые удерживают воду в протекторе при движении по мокрой дороге. Когда контакт с дорогой освобождается от воды, то собравшаяяся вода из канавок освобождается.
В UltraGrip Performance 2 и Ultra Grip 9 , Goodyear используется 3D-BIS вафельные в форме бороздок, чтобы обеспечить оптимальное сцепление и движение, сохраняя при этом блоки жесткими. UltraGrip Performance 2 также имеет 2D зигзагообразные бороздки чтобы обеспечить хорошую езду по снегу. Эти два решения получили название Adaptive SipeGrip Technology (адаптивная SipeGrip технология).
Goodyear UltraGrip Performance 2 и 3D-BIS бороздки
Также Dunlop оснащает свои зимние шины трехмерными щелевидными дренажными канавками. Их решение допускает "открывать" канавки при движении по снегу, в тоже самое время при быстрой сухой езде по земле закрывает борозки плотно, чтобы обеспечить жесткость. Dunlop SP Winter Sport 3D оснащен двумя другими типами бороздок, которые разделяют шину на отдельные зоны.
Хотя это может показаться, что эти решения, используемые различными производителями схожи, но они отличаются по очень важным деталям, и каждый из этих технологий является инновационным в своем собственном виде.
Покупая сейчас шины, я покупаю самые эволюционные шины?
Куда двигаются зимние шины? Наблюдая за самыми успешными шинами на протяжении последних нескольких лет, вы можете увидеть, что общая эффективности работы в любых зимних условиях, кажется, наиболее важным фактором. Другими словами, шины должна быть универсальным.
Однако, трудно говорить об идеальной будущей шине. Климат и погодные условия в одной только Восточной Европе сильно различаются. Будущая северная шина будет отличаться от идеальной шины для использования на немецких автострадах. Инновации и технологические достижения, дающие им преимущество также будет отличаться. Покупая зимние шины - премиального класса в авд, вы можете быть уверенны, что в ваших шинах стоят самые передовые технологии.
Как будут дальше развиваться зимние шины?
Мы можем разделить на две группы: на зимние шины и всесезонные шины.
Зимние шины, предназначенные для Скандинавии и других регионов, где зимы суровые и тяжелые снегопады, будут по-прежнему иметь направленные рисунки протектора, в то время еще необходимы сделать улучшения в езде на льду. С 1950-х в Скандинавии шипованные шины были очень популярны.
Был достигнут значительный прогресс, чтобы свести к минимуму шипы и негативное воздействие на дорожное покрытие. Водители, живущие в регионах, где шипованные шины запрещены также должны иметь шины с хорошими рабочие характеристики в борьбе со снегам. Таким образом, мы можем ожидать, что производители возьмут эту проблему и решат. Я думаю, рабочие характеристики в менее экстремальных зимних условиях должны также быть улучшены.
Вторая группа шин, всесезонные шины часто производятся с ассиметричным рисунком, в ближайшее время ожидаются различные улучшения производительности. Благодаря инновациям, производители смогут предоставить клиентам шины с самым высоким уровнем безопасности и производительности в любых зимних условиях. Можно предположить, что со временем эти две группы станут ближе друг к другу.
Где купить новые зимние шины?
Новые инновационные шины производители показывают заранее, указывая на тенденции в следующем сезоне. Это как в моде, сначала показывают шины - рассказываю об эволюции и новых технических характеристиках. Как правило, зимние шины начинают во всю производить весною, ближе к августу отгружают на центральные склады, а от туда в каждую страну официальным дилерам, а те розничным продавцам. Выбор продавца является важным процессом в покупке шин. Как выбрать продавца? Конечно, это дело личное, но есть пару подсказок как выбрать: присутствие на рынке, широкий ассортимент, имеется розничная торговая точка, гарантия и возможность вернуть шины, если на это имеются причины.
Сейчас на дворе сентябрь и уже важно подготовить автомобиль к зиме, одним из пункта подготовки являются покупка шин.
В нашем интернет-магазине авд и в нашей розничной торговой точки появились официальные и лицензионные зимние шины, прямые поставки от производителя.
Фактическое наличие шин:
Наличие шин на складе: г. Минск
Наличие шин в магазине: г. Минск, ул. Кульман 9
